Posts Tagged ‘водитель’

Для повышения безопасности нужно обязательно убрать на дорогах и улицах все знаки и светофоры

В одном из немецких городков Бомте, впервые началась программа “ Shared Space ”, в переводе обозначающая “ Общее пространство ”. Программу недавно разработал голландец Ганс Мондерман. В поддержку своему изобретению он говорит, что для повышения безопасности нужно обязательно убрать на дорогах и улицах все знаки и светофоры. Ганс Мондерман считает, что ликвидация знаков и светофоров, которые указывают водителям можно им ехать или нет, позволит уменьшить количество аварий.

Такое заявление звучит несколько странно, но Ганс Мондерман с уверенностью говорит, что это действительно хорошее решение. Он считает, что при ликвидации дорожных знаков водители будут намного внимательней вести себя на дороге. В следствии на много снизиться процент аварий и наездов на пешеходов. С первого взгляда все это кажется безрассудным, но как оказалось идея работает. При таком раскладе нет деления на водителей и пешеходов, все в одинаковых условиях.

Предложение Ганса Мондермана заинтересовало не только властей города Бомте, но и все руководство Евросоюза. Благодаря этому Евросоюз обязался компенсировать потраченные средства на ликвидацию всех знаков ( стоимость демонтажа всех знаков обойдется в 1,2 млн. евро).

Прислал: Рубила

Сонливость и как с ней бороться!

Если сделать опрос, то большинство скажут, что попасть в такую ситуацию может кто угодно, но не он. Но фактически жизнь загадочная штука и таит в себе много неожиданностей и сюрпризов, поэтому готовым нужно быть ко всему. Включая и вождение автомобиля в сонном состоянии. Обычно считается, что вождение в таком состоянии — это беда всего лишь того, кто за рулем. Но на самом деле это ошибочное мнение и все намного серьезней и опасней. К примеру, если водитель не спал более двадцати часов, то это равносильно опьянению.

Поэтому следует следить за сном перед долгой поездкой. Если не досыпать всего пару часов за ночь, то адекватное управление автомобилем резко ухудшается. В таком состоянии значительно замедляется быстрота реакции, возникает невнимательность и досадные ошибки при вождении и ко всему этому заметно нарушается координация движений. В итоге все это может негативно повлиять и привести к плачевным последствиям на дороге. По не давней статистике, количество несчастных случаев, произошедших по вине сонного водителя, значительно превышают аварии по иным причинам.

По статистике сонливость относится от части к женщинам. Особенно эта проблема ярко выражается у работающих женщин. Так как на данный момент времени жизненный ритм ведет к значительным перегрузкам (особенно на работе). Поэтому особам женского пола приходится работать больше, чем они этого хотят и чем заложено природой в их организме. Другими словами они работают на столько много, что время на сон у них просто нет. А ведь кроме работы нужно уделить время родным и близким. И в результате выходит, что по сравнению с прошлым поколением они стали спать меньше на 20 процентов. С такой массовой болезнью сталкивается практически каждый житель мегаполиса. Беда заключается в том, что люди делают это добровольно, причем часто в течении длительного промежутка времени. Поэтому хроническое недосыпание – самая частая причина сонливости людей.

К появлению дневной сонливости может привести все что угодно, включая и нервные расстройства. Например, если говорить о бизнес- человеке, то это “болезнь менеджера ”. Человек настолько погружается в работу, что при наступлении вечера не может забыть о проблемах. Также на сонливость могут повлиять и лекарства, особенно сильным воздействием отличаются антигистаминные и снотворные препараты первых поколений. Современные препараты практически не влияют на сонливость.

Но, что же делать если вам все- же не удалось выспаться, а отложить поездку не возможно. В таком случае нужно принимать меры:

1) Кофеин – самое мощное средство борьбы против сонливости (во всем мире). Перед поездкой следует выпить чашку чая или крепкого кофе, все это поможет побороть сон. Но действие такого метода не долгое, уже через полчаса или час оно начнет действовать, а через два- три часа окончательно завершается. Но определенный заряд энергии дает. Важно не забыть, что после обеда кофе не рекомендуется пить, так как будет происходить обратный процесс — будет вызвана большая сонливость.

2) Вторым методом является использование растительных адаптогенов: это и женьшень, и элеутерококк и тот же лимонник. Эти травы отлично тонизируют и отчасти снижают сонливость. При истощении организма следует употрть их по графику. Но при частных случаях они тоже помогают. Например, настойка женьшеня и его употребление даст заряд энергии на два–три часа.

Хотя в форс–мажорной ситуации они оказывают действие и при разовом употреблении. Например, отвар или настойка женьшеня перед поездкой гарантирует заряд бодрости на 2–3 часа.

Взгляд чайника через лобовое стекло или как я учился водить машину

22 года – самый возраст чтоб получить права! У брата уже и машина есть, а я ни разу в жизни за рулём не сидел… Итак, решение принято – записываюсь на курсы вождения.

Теоретическая часть моего водительского становления не запомнилась мне ничем особым — типичная зубрёжка. Практика – вот то, к чему я стремился.

Сначала я жутко хотел оказаться на сидении водителя, но когда наступил этот вожделенный день, я страшно испугался. Когда сидишь за рулём этого большого механизма и смотришь на мир через лобовое стекло, всё абсолютно меняется. Раньше был я, и были машины. Простой пешеход и эти железные штуковины. Я не был связан с ними никак. Дорога была их законной территорией. Когда же я сел за рулём, то оказался в совершенно новом статусе.

Но в начале был лишь инструктор и повидавшая виды девятка – машина, которая мне была абсолютно чужой.
Инструктор ограничился лишь тем, что объяснил мне работу дворников, поворотников, зажигания и порядок нажимания педалей.

После этого он уступил мне место за рулём, закурил и сказал: жми, сынок!

Представляете, каков был мой шок, когда я узнал, что сегодня же, сев за руль в первый раз в жизни (!), я отправлюсь покорять городские дороги… Я вцепился в руль не только руками, но и (почти!) зубами, безумно боясь расцеловаться с чем-нибудь или кем-нибудь. В тот счастливый день я узнал о себе много нового и интересного. После его любимой фразы «Ну чё ты какой?!» я долго боялся представить какой же я.

Все стандартные страхи водителя-новичка лезли мне в голову: страшно было сделать что-то не так (или вообще всё не так), показать себя бестолочью перед инструктором, оказаться хуже других. Например, как я, парень, могу водить хуже, чем женщина! (Особенно напрягался я по этому поводу, когда инструктор тыкал мне: смотри, девчонка водит лучше, чем ты!!!)

Больше всего в тот день я его удивил, когда «бросив» сцепление, заглушил двигатель на светофоре, резко газанул… и оставил часть шин на асфальте.

На площадке ГИБДД, где должен был проходить экзамена, делая «змейку» я умудрился задеть столб. И как результат — небольшая вмятина на крыле. Инструктор был в гневе! Это было не удивительно, так как машина-то на его попечении. Кстати, многие ученики заблуждаются, думая, что за машину будут отвечать они. Неправда, вся ответственность – на инструкторе. Так что хоть разбейте её вдребезги, материально вы никак не пострадаете. Правда, хороших отношений с инструктором вы уже врядли добьётесь.

Иногда инструктор может больше мешать, чем помогать. Например, он нажимает за тебя педали, и в дальнейшем ты плохо их чувствуешь. Попросите его меньше брать инициативу на себя, и давать вам возможность научиться. Отсюда, правда, следует другая проблема, он будет больше говорить (советовать, руководить, а может даже гавкать). Успокойте его, объясните свой ученический порыв. Чем больше он говорит, тем больше начинаешь торопиться и допускать ошибок.

Кстати об ошибках. Не поленитесь переспросит у учителя или инструктора то, чего вы не поняли. Бояться или стесняться не нужно. Вы за это деньги заплатили, и, тем более, на реальной дороге будет не совсем удобно высовываться из окна и спрашивать у ближайшего водителя что же сейчас нужно сделать.
Как любой русский, мой инструктор испытывал врождённую страсть к быстрой езде и громкой музыке. В какой то момент мой инструктор вдруг решил, что мне непременно нужно попрактиковаться в езде на большой скорости. Газку, газку! – скандировал он. Превышая почти в два раза допустимую по городу скорость, мы доехали до школы вождения. Я был ни жив, ни мёртв от только что пережитого. Мой совет: не поддавайтесь сумасшедшим желаниям своего инструктора, если сами вы не чувствуете себя способным на подобный экстрим. Нужно вам – езжайте на скорости в 50 километров, хоть 40. Нервы дороже.
В общем, экзамен я так и не сдал – когда парковался, гипотетически разбил фару… Буду пересдавать. Уверен, что я сделаю это! Удачи всем, кто твёрд в желании научиться водить!

Прислала: Анастасия