Внешний гоночный внешний вид “Maserati MC12 Corsa” на первый взгляд говорит о том, что этот автомобиль способен ездить только на специальных гоночных трасах, но это ошибочное мнение. На конференции представители компании “Edo Competition” заверили, что простые городские улицы ( а тем более трассы) подойдут для этого болида. Но для полной уверенности компания проводит различные тест — драйвы. Для выпуска новой модели была лишь одна причина, в прошлом чемпионате FIA GT болид Maserati MC12 GT1 приехал первым, причем оставив позади своих противников.
Новая версия авто значительно убавила вес, примерно на 400 кг. Следует заметить, что до переработки болид весил 1531кг. В связи с этим, новый суперкар попал в категорию самых популярных автомобилей (стоит сказать, что отношение мощности к массе примерно 1,5 кг к одной лошадиной силе).
Для сравнения, предыдущая модель “MC12” может достичь мощности в 632л.с , а новая модель “Maserati MC12 Corsa” может с легкостью добавить 123 л.с.

Такую мощность (755 л.с.) поддерживает 6-литровый 12, который не был изменен по сравнению с прошлой моделью ” MC12 GT1 ”. Что-что, а вот антураж был не изменен во все. Производители с улыбкой на лице рассказывают о колоссальной выхлопной системе, которая способна вызвать страх у любого человека.

Управляемые клапана выполнены из нержавеющей стали (естественно за такие деньги…) диаметром 100мм. В переработке суперкара принимали участие профессионалы из компании KW. Благодаря ним была разработана новая подвеска. Благодаря новой конструкции подвеску можно настраивать под себя и чувствовать безопасно на дорогах. Все это осуществляется корректировки свойств каждого из амортизаторов.

Вся прелесть в таком автомобиле что, выбирая различные городские режимы демпфирования, суперкар остается гоночным автомобилем.

Стоит упомянуть также и колесные диски, которые были отдельно разработаны для этой модели и специально выкрашены в черный цвет. Спереди на MC12 Corsa стоят 19-дюймовые диски с шинами размерностью 265/35, а сзади более серьезные – там уже 20-дюймовые монстры, на которых бережно установлена резина с цифрами 335/30 на профиле. Ну а в середине этих шикарных колес установлены диски, которые можно назвать даже более важными, чем колесные. Керамические тормоза имеют диаметр дисков 396 мм спереди и 360 мм сзади; и там, и там установлены специальные тормозные колодки.

По материалам журнала «Forbes» 2007 (статья, кстати, тоже 2007 года, просто я новости наоборот все импортировал)