Внешний гоночный внешний вид “Maserati MC12 Corsa” на первый взгляд говорит о том, что этот автомобиль способен ездить только на специальных гоночных трасах, но это ошибочное мнение. На конференции представители компании “Edo Competition” заверили, что простые городские улицы ( а тем более трассы) подойдут для этого болида. Но для полной уверенности компания проводит различные тест — драйвы. Для выпуска новой модели была лишь одна причина, в прошлом чемпионате FIA GT болид Maserati MC12 GT1 приехал первым, причем оставив позади своих противников.
Новая версия авто значительно убавила вес, примерно на 400 кг. Следует заметить, что до переработки болид весил 1531кг. В связи с этим, новый суперкар попал в категорию самых популярных автомобилей (стоит сказать, что отношение мощности к массе примерно 1,5 кг к одной лошадиной силе).
Для сравнения, предыдущая модель “MC12” может достичь мощности в 632л.с , а новая модель “Maserati MC12 Corsa” может с легкостью добавить 123 л.с.

Такую мощность (755 л.с.) поддерживает 6-литровый 12, который не был изменен по сравнению с прошлой моделью ” MC12 GT1 ”. Что-что, а вот антураж был не изменен во все. Производители с улыбкой на лице рассказывают о колоссальной выхлопной системе, которая способна вызвать страх у любого человека.

Управляемые клапана выполнены из нержавеющей стали (естественно за такие деньги…) диаметром 100мм. В переработке суперкара принимали участие профессионалы из компании KW. Благодаря ним была разработана новая подвеска. Благодаря новой конструкции подвеску можно настраивать под себя и чувствовать безопасно на дорогах. Все это осуществляется корректировки свойств каждого из амортизаторов.

Вся прелесть в таком автомобиле что, выбирая различные городские режимы демпфирования, суперкар остается гоночным автомобилем.

Стоит упомянуть также и колесные диски, которые были отдельно разработаны для этой модели и специально выкрашены в черный цвет. Спереди на MC12 Corsa стоят 19-дюймовые диски с шинами размерностью 265/35, а сзади более серьезные – там уже 20-дюймовые монстры, на которых бережно установлена резина с цифрами 335/30 на профиле. Ну а в середине этих шикарных колес установлены диски, которые можно назвать даже более важными, чем колесные. Керамические тормоза имеют диаметр дисков 396 мм спереди и 360 мм сзади; и там, и там установлены специальные тормозные колодки.

По материалам журнала «Forbes» 2007 (статья, кстати, тоже 2007 года, просто я новости наоборот все импортировал)

В начале можно обратиться к списку новых авто. Самой лучшей и бесспорной классификацией дорогих авто преуспел известный журнал “ Forbes ”. В статье мы приведем топ-10 самых дорогих и качественных автомобилей за 2006 год ( по мнению журнала “ Forbes ”) и сравним их с топом-10 автомобилей за 2005 год. Кроме этого будут приведены характеристики этих чудо машин.

1. Bugatti Veyron 16.4
Во главе списка Bugatti Veyron 16.4, страна производителя Франция, цена колеблется в районе 1 000 000 евро ( или 1 200 000 долларов), двигатель: 16 цилиндров и обладает мощностью в 1000 л.с.

2. Pagani Zonda Roadster F C12S 7.3
Pagani Zonda Roadster F C12S 7.3, страна производителя : Италия, цена: от 667 321 долларов, двигатель: 12 цилиндров, мощность 650 л.с., в рейтинге за 2005 год была на 2 месте.

3. SSC Ultimate Aero
SSC Ultimate Aero, страна производителя : США, цена: 654 500 долларов , двигатель: 8 цилиндров, мощность 1046 л.с., в 2005 году в рейтинге не заняла место .

4. Leblanc Mirabeau
Leblanc Mirabeau, страна производителя : Швейцария, цена: 543 000 евро (700 000 долларов), двигатель: превышает 700 л.с., в 2005 году в рейтинге отсутствовал. (В связи с колебанием курсов валют данная модель заняла 4-ое, а не 3-е место ).

5. Saleen S7 Twin Turbo
Saleen S7 Twin Turbo, страна производителя: США, цена: 535 000 евро (695 000 долларов), двигатель: 750 л.с., в 2005 году заняла 1 место в рейтинге.

6. Koenigsegg CCR
Koenigsegg CCR, страна производителя : Швеция, цена: везде, кроме США, 458 000 евро ( 595 000 долларов), в США 540 000 долларов, двигатель: 806 л.с. 8 цилиндров , в 2005 году 3 место в рейтинге.

7. Mercedes-Benz SLR McLaren
Mercedes-Benz SLR McLaren, страна: Германия, цена: 452 750 долларов (США), двигатель AMG-V8 с наддувом и мощностью 626 л. с., в 2005 году 7 место в рейтинге.

8. Maybach 62
Maybach 62, страна: Германия, цена: в Европе 376 200 евро (ок. 490 000 долларов), в США 385 250 долларов, форсированный битурбомотор, 12 цилиндров, мощностью 612 л.с., в 2005 году 6 место в рейтинге.

9. Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT, страна: Германия, цена: 440 000 долларов (США), оснащен 5,5 литровым атмосферным V10-двигателем, 612 л.с., в 2005 году 5 место в рейтинге. (Очевидно и в этом случае более низкое место в рейтинге «чем положено», вызвано колебаниями курсов валют).

10. Maybach 57 S
Maybach 57 S, страна: Германия, цена: в Европе 362 000 евро (ок. 470 000 долларов), в США 367 000 долларов, двигатель: 604 л.с., в 2005 году 8 место в рейтинге.

Теперь подведем некий итог из десятки самых дорогих машин по версии журнала “ Forbes ”. Самый дешевый автомобиль в США стоит от 367 000 долларов. В списке за 2006 год представлены 7 бывших участников топ-10 2005 года. В список вошли 3 новых кандидата, среди которых самый дорогой, стоимость которого примерно 1 000 000 евро. Автомобиле находящиеся в рейтинге производятся в шести странах: четыре из Германии, две из США, и по одной машине из Италии, Франции, Швейцарии, Швеции. Удивительный факт, что в этом списке присутствует и Швейцария – ведь эта страна ни когда не славилась производством автомобилей. Приятно в этом то, что восемь машин сделаны в Европе и две в Америке, при этом ни одной из Японии или Кореи. Это в очередной раз говорит о том, что азиатские производители нацелены на поддержку своей продукции ( отношение цены и качества).
Самым дорогим и самым новым автомобилем ( серией) стал Mercedes-Benz AMG CLK-GTR, выпущенный в 2004 году и проданный за 1 700 000 долларов. За свою цену данный автомобиль попал в Книгу рекордов Гиннеса.

Самый дорогой подержанный автомобиль
В данной категории случаются очень забавные ситуации. Например, некоторые подержанные автомобили стоят гораздо дороже новых. На данный момент самым дорогим проданным автомобилем считается Mercedes-Benz 540 К... Данный экземпляр был куплен 11 марта 2007 года неизвестным россиянином на одной из выставок раритетных автомобилей за 3 500 000 евро. Авто снабжено восьмью цилиндровым двигателем и мощностью в 180 лошадиных сил. Всего было выпущено пять таких машин. Последний из оставшихся как раз и приобрел состоятельный россиянин

Самый дорогой автомобиль в России
Тем временем российский автопром, тоже может потягаться с западными коллегами в плане выпуска дорогих автомобилей. В марте 2007 года был выпущен российский автомобиль “Руссо-Балт Импрешн”. На данный момент автомобиль не был запущен в массовое производство ( скорей всего и не будет). Производители нашего чудо заявили, что цена будет свыше 1 000 000 евро. А это заявка не только на наш но и европейский рекорд.

По материалам,
Белецкий Роман

Начнем со всего по порядку, как всегда.
Hover
Дизайн автомобиля и его внутренние характеристики, позволяют ему не уступать даже европейским брендам. Двигатель с многоточечным впрыском 4G64 Mitsubishi, 2,4 л, обеспечивает высокие скоростные качества (до 170 км/час) при среднем расходе топлива 8,9 л/ 100 км. . А для тех, кто предпочитает автомобили с дизельными двигателями, доступна турбодизельная версия Hover. Стоит заметить, что разумеется мощность двигателя зависит от вашего выбора, например двигатель «4G64 Mitsubishi» выдаст до 128 л.с., в то время как дизельный всего до 98 л.с., но в городе да и по проселочным дорогам, это очень даже не плохо.

Устойчивость автомобиля при движении обеспечивается расширенной колеей 1515/1520, широкопрофильными шинами 235/65 R17, торсионной передней подвеской и системой ABS +EBD, разработанной фирмой BOSСH. Целый комплекс мер, включающий Baby Lock, детские ремни безопасности, двойные подушки безопасности от Siemens, дисковые тормоза и др., позволяют чувствовать себя уверенным и наслаждаться движением на любой дороге и в любой дорожной ситуации.
Автомобиль разумеется может работать в двух вариантах, как обычный АВТО с задним приводом или как внедорожник, подключив переднюю ось. В стандартную комплектацию входит:
• ГУР
• Регулируемая рулевая колонка
• Кондиционер
• Климат-контроль
• Легкосплавные диски
• Центральный замок
• Электрозеркала
• Электростеклоподъемники

По вашему желанию, вам могут предложить следующие компоненты:
• АКПП
• АБС
• Подушки безопасности
• Люк

Safe
Safe F1 – улучшенная модель главного внедорожника Safe, который стал покорителям российских непредсказуемых дорог. Внешний вид нового варианта, не вызывает сомнений насчет его проходимости, чувствуется мощь и характер настоящего джипа.

Новая версия имеет увеличенный по сравнению с предыдущей моделью салон, он стал выше на целых 40 мм, что делает его немного комфортнее, чем в предыдущем варианте. Так же, глядя на то, что производитель не забыл про подогрев сидений, кажется, что этот внедорожник выпускался именно для наших дорог. Абсолютно все комплектации оснащены электропакетов и оснащены функциональностью бизнес-класса, за исключением отличии версии top, там имеется круиз-контроль и установка сабвуфера.

Конечно, стоит обратить внимание на новое шасси с увличенной колеей. Усилена подвеска, но самое важное в городской среде, на «Ховере» установлены тормозные диски, причем как спереди так и сзади. Самое важно для экономов, что расход топлива уменьшился на 0.5л и составляет теперь всего 7.4л/100км по шоссе, не плохо ли правда?
Deer

Great Wall Deer G1 — двухместный двухдверный пикап на базе Toyota Hilux. Заводское наименование — REGULAR/SINGLE CABIN PICKUP

Deer — семейство пикапов из 4 моделей на общей агрегатной базе. Самая простая модель – Deer G1: двухместный пикап с задним приводом (от $10.500) У Deer G2 (от $12000) кабина 5-х местная 2-х дверная. Deer G3 и Deer G5 имеют 4-дверную кабину. G5 отличается от G3 удлиненной базой, и более богатым оснащением. Для G3/G5 за $2500 предлагается полноприводная трансмиссия.

Конструкция Golden Deer уходит корнями в далекое прошлое... а значит, можно рассчитывать на ее простоту и неубиваемость. Передняя подвеска — торсионная, независимая. Задняя — подвешенный на рессорах неразрезной мост. То, что надо для сельской местности. Энергоемкость подвески изумительная. И если мелкие неровности она передает на кузов подробно, то крупные теряются в недрах подвески. При езде по проселочным дорогам и разбитым грунтовкам хорошо действует правило «Больше скорость — меньше ям!». Если ехать медленно, Golden Deer переваливается с боку на бок, подскакивает, взбалтывая пассажиров. Но на большой скорости на тех же ямах лишь слегка потряхивает.

Конечно, чувствуются большие неподрессоренные массы, но в целом плавность хода можно признать отличной. Опять же с учетом грузовой специфики автомобиля — Golden Deer может поднять на борт до 850 килограммов груза.
Автомобиль оснащен двигателям 491QE (аналог 4Y Toyota). Под капотом «бегает табун лошадей» общим количеством в 105., максимальная скорость до 120 км/ч.

SoCool

Пикап So Cool создан на базе модели Pegasus. Наличие грузового отсека говорит о том, что ему не страшны не только бездорожье — приличная грузоподъемность (500 кг) позволяет захватить в дорогу практически все, что необходимо для дальних поездок.
Пикапы позволяют осуществлять перевозки грузов в комфортных условиях — будь то городские улицы или сельские проселки. Это и объяснит причину лидирующего положения пикапов на мировом рынке продаж, распространенность на дорогах всего мира и устойчивый рост их количества на наших дорогах.

So Cool отличается от своих со-классцев, тем, что у него высокий уровень комфорта для водителя и 4-х пассажиров. Предусмотрены гидроусилитель, электрорегулировка зеркал, стеклоподъемников. Так же имеется и встроенный парктроник. Отделка деревом, кожаные сиденья и такой пустяк, как лампа для чтения, позволяют без утомления переносить длительное пребывание в дороге.
Под капотом Toyota 419 QE или дизельный ISUZU 4D28, объемом 2.3 и 2.8 л соотвественно, отличающиеся своей экономичностью — 7,9 /100 км АИ 92 и 6,5 л/100 км дизельного топлива, соответственно.
Большая колесная база, широкая колея, резина 235/75 R15, и передняя независимая подвеска устойчиво держат So Cool на дороге.

Можно смело утверждать, что с приобретением So Сool у Вас появляется заботливый помощник с высшей квалификацией.

Pegasus
Постепенно идем дальше и на очереди у нас, самый вместительный внедорожник линейки Great Wall – Pegasus. Его просторный салон позволяет расположиться вам, как удобнее, что даже и на юг не страшно, ощущения как буд-то вы на диване перед телевизором. Стоит отметить, так же современный дизайн, а спортивная внешность поможет вам выделиться в городском потоке

Экономичность гарантирует двигатель 491QE Toyota с многоточечным впрыском, который при объёме 2,3 л за городом потребляет 7,3 л/ 100 км, а в смешанном режиме 9,9 л/100 км. Причём в качестве топлива используется АИ 92. Высокую проходимость автомобилю обеспечивает и дорожный просвет в 205 мм. Автомобиль оснащен дисковыми тормозами, что улучшает эффективность.

Wingle

Пикап нового поколения от Great Wall. Сочетание яркого дизайна, комфортабельного салона и мощи современного турбодизельного двигателя.

Выход модели Wingle на рынок стал стремительным: автомобиль был разработан всего за два года, его первое появление на публике состоялось на международном автосалоне в Гуанджоу летом 2006 года, серийное производство началось в конце того же года.

Главное новшество — турбодизельный двигатель GW 2.8 TC-2 с системой впрыска сommon rail, который был создан в сотрудничестве с компанией Bosch. Разработчики двигателя попытались максимально снизить шумы и вибрации и привести выбросы в соответствие с экологическими нормами «Евро-3». Этот 2,7-литровый агрегат обладает максимальной мощностью 95 л.с., а наибольший крутящий момент в 225 Нм доступен в диапазоне 1600—2600 об/мин. Wingle обещает экономичность: на трассе 9,1 л топлива на 100 км, а при движении в городе — до 11,3. Еще одно важное для российских автовладельцев преимущество нового двигателя — легкий пуск в зимних условиях, система предпускового обогрева обеспечивает уверенный старт при температуре до -35Co.

Интерьер новинки по качеству исполнения сможет поспорить с конкурентами. Предусмотрено достаточное количество опций: кондиционер, электропривод стекол и зеркал, регулируемая рулевая колонка, кожаная отделка руля и кресел, CD-плеер и многое другое. Управляемость обеспечивают гидроусилитель руля и система ABS, а в случае аварии здоровье и жизнь пассажиров сохранят фронтальные подушки безопасности, регулируемые по высоте ремни и специальные защитные балки в дверях. Wingle не должен спасовать перед бездорожьем: пикап оснащен электронное подключаемым приводом с пониженной передачей, подвеска достаточно длинноходна.

Great Wall Wingle – олицетворение “китайского дизайна”. Он свой, не ворованный, не лицензированный, и это заметно сразу. Образцом изящества или откровенной находкой не назовешь, но вроде и отрицания не вызывает. По крайней мере, многие другие “китайцы” отпугивают своей внешностью еще до того, как коснешься дверной ручки. А тут нет – все прилично, даже несколько наивно.
Wingle стоит в зависимости от комплектации от $16 500 до $19 250 за автомобиль с полным приводом в топовой комплектации Luxury. В списке базового оснащения присутствуют гидроусилитель рулевого управления, кондиционер, центральный замок, магнитола, элекрокорректор фар, легкосплавные диски диаметром 16 дюймов и расширители колесных арок.

Вот и подошла статья к своему завершению, я рассказал вам в крации о вдеорожниках китайского происхождения – «Great Wall». Как всегда надеюсь, что я не зря потратил время, в скором времени продолжу свой род деятельности, планирую написать вам о наших, отечественных АВТО!

Пешехонов Никита

Каждому человеку захотевшему приобрести авто, хочется порой раз купить что-то новое и хорошое, а главное не дорогое. В этой статье я расскажу об автомобилях китайского производства – Chery. У многих услышав Made in China думается: «фигня». На самом деле в большинстве случаев это не так, не обошло стороной хорошее качество и сборку автомобилей. В Китае давно разумеется было свое производство, но до сих пор страна не могла выйти на «мировую арену». И вот уладив более-менее дела с России начались поставки, примерно в конце 2006 года! Компания пока что поставляет в Россию 4 модификации:
• Amulet
• Tiggo
• Sweet
• Mikado

Начнем по порядку.

Амулет. Машина эконом – класса, подойдет для простых поездок по городу. Маленький расход топлива, а главное минимальная цена.
Автомобиль является римейком европейского SEAT Toledo" начала 90-х годов. Теперь же это чисто китайский автомобиль продающийся под маркой Chery. Заводской индекс модели Chery – А15, имя собственное у себя на родине, в Китае – Flagcloud, российское название – Amulet.
Получился относительно большой автомобиль за небольшие деньги. Внешне выглядящий седаном Amulet на самом деле, лифтбек – то есть хэтчбек с удлиненной кормой. Такое решение позволяет совместить престиж с практичностью. Крышка багажника поднимается вверх вместе с задним стеклом, открывая гигантский проем.

В автомобиле установлен двигатель объемом 1.5л (с большим объемом не поставляется), двигатель способен выдавать до 94 л.с. (5500 об.\мин.) и до 170 км\ч. Впечатляемый результат, автомобиль оснащен разумеется 5-ступенчатой МКПП. Так же установлен 8-клапанный 4 цилиндровый двигатель TRІTEC. Несмотря на его простоту он подходит под жесткие евро-нормы.Чувствительный ABS помогает колесам не блокироваться во время серьезных торможений, тогда как EBD распределяет надлежащую силу тормоза между передними и задними колесами согласно движению кузова и его нагрузки.

На испанском SEAT Toledo 1,6-литровый двигатель (тогда – 75 л.с.) считался недостаточно мощным и особой популярностью не пользовался. Китайские инженеры увеличили его отдачу до 94 л.с. и вдобавок поработали с передаточными числами КПП. Передачи стали по-спортивному «короткими», на любой из них двигатель быстро раскручивается до упора, обеспечивая отменную динамику. При такой коробке переключаться приходится довольно часто, особенно если хотите ехать по городу быстро. В таком случае надо научиться своевременно и молниеносно орудовать рычагом КПП, благо ее механизм работает вполне четко и легко. Кроме, того в скором времени будет предложен более мощный 115-сильный 16-клапанный. К нему же предлагается бесступенчатая вариаторная трансмиссия (CVT).

Конечно внутренне не мерседес, отделка пластика оставляет желать лучшего, но что вы хотели за такие деньги? За то в каждой версии, даже самой дешевой, вы можете найти кондиционер, гидроусилитель, аудиоподготовку и противотуманные фары, чем не может похвастаться даже автомобиль классом выше.

По-моему мнению, автомобиль подойдет для людей которые только-только посягают азы управлением АВТО! А так же кто хочет купить новый автомобиль, но не за большую сумму.
Хочу напомнить, что минимальная цена, с такой же комплектацией, обойдется вам в 238474 р.

QQ. Перейдем к малолитражкам китайского производителя. Маленький и незабываемый автомобиль QQ способен на многое, поставляясь с двигателями 800 и 1000 куб.см он имеет сравнетельно не большой расход топлива и чем-то даже схож с отечественным автомобилем «Ока», но внешне похож на Hyundai Matiz.

Автомобиль поставляется всего в 2 комплектациях, и различаются они двигателями, которые я написал выше! По вашему желанию возможно установка дополнительных функций, разумеется за дополнительные деньги, вот эти функции:
• АКПП
• ГУР
• АБС
• Климат-контроль
• Легкосплавные диски
• Подушки безопасности
• Центральный замок
• Электрозеркала
• Электростеклоподъемники
• Люк

В стандарте, идет как и у всех «Черийцев» только лишь кондиционер! Один из главных плюсов, это конечно же размер колес: 155/65R13-175/60R13, для авто такого размера, это очень даже нечего, как у наших «Тольятинцев».

В общем автомобиль выглядит очень даже не плохо, думаю подойдет дамам, любящих миниатюрные авто, но в то же время не очень жаждущих «подпирать» коленками уши, компактный авто, за компактную цену.

Tiggo. Вот мы и наконец-то дошли до внедорожников. Конечно перед нами не «Wrangler», но вполне достойный джип.
Tiggo стоит на платформе длиной 2.510 мм, общая его длина составляет 4.285 мм, ширина – 1.765 мм, высота – 1.715 мм. Размер шин на 16-дюймовых дисках — 235/60R16. Двигатель производства Shenyang Mitsubishi объемом 2,4 литра с 4 цилиндрами обладает мощностью 125 лошадиных сил.
Безопасность обеспечивают системы ABS и EBD, двойные передние подушки безопасности. Кроме того, в базовом оборудовании есть обогрев заднего стекла, электропривод регулировки водительского кресла, CD-чейнджер на 6 дисков и окраска кузова «металлик», так же в стандартной комплектации вы можете найти:
• ГУР
• Регулируемая рулевая колонка
• АБС
• Кондиционер
• Легкосплавные диски
• Противотуманные фары
• Подушки безопасности
• Центральный замок
• Электрозеркала
• Электростеклоподъемники
Весьма не плохо для внедорожника.

Медленными шагами мы подошли к автомобилю бизнес-класса. Chery Tiggo это последний и самый дорогой авто линейки Чери.
Orіental Son — это соединение элегантности, производительности и роскоши. Если Вы мечтаете об автомобиле, который внесет яркость в Вашу жизнь, то Orіental Son — машина для Вас.
В дополнение к привлекательной внешности, заслуживает внимания и 4-цилиндровый 16-клапаний двигатель Mіtsubіshі 4G64S4M.

Orіental Son предлагает Вам такую защиту : система Delphі ABS, четыре ключевых системы безопасности SRS Aіrbags, виртуальный обратной радар, легкое нажатие тормоза.
C гладкими и строгими обводами Chery Mikado являет будоражущую смесь комфорта, элегантности и мощности. Если Вы мечтаете об автомобиле на все случаи жизни, то Oriental Son именно для Вас. Красивые, изящные очертания, завораживающая роскошь и элегантность — это «Oriental Son». Наслаждайтесь музыкой и кино, используя 3-х экранную DVD стерео систему, а система климат-контроля и удобные кожаные сидения тем временем создадут Вам самые комфортные условия. Желаете солнца и свежего воздуха? Воспользуйтесь люком на крыше автомобиля!

Микадо хорошо подойдет, как бизнесменам, так и рядовым гражданам.

Вот и закончился мини-обзор автомобилей – «Chery». Надеюсь статья стала вам интересна. Вскоре я продолжу рассказ о китайских автомобилях, на очереди Great Wall.

Пешехонов Никита

Внимание, на цены не смотрим.

Глядя на Cherokee Renegade хочется спросить, ну и какой это «бандитский джип»? Наоборот, что-то очень похожее на американские внедорожники послевоенных времен. Стоит только посмотреть на дизайн – большие круглые фары, ветикальные линии радиаторной решетки, большие поворотники на «клыках», под ними яркие противотуманки. Строгий, почти брутальный вид скрашивает хромированная вставка на бампере. Да и цвет «оборонительный» – хаки.
Renegade в переводе с английского значит «отшельник». Действительно, кажется на этом джипе можно ехать и ехать, ехать и по бездорожью и по шоссе.

Главная особенность Renegade – рампа на крыше с двумя мощными галогеновыми фарами. Можно уехать на природу подальше от народа, включить верхний свет. И в полночной темноте сыграть, к примеру, в волейбол. В дороге врубить галогенки не так просто – надо переключиться на дальний свет, а потом найти рычажок слева от руля под приборной панелью. На пустой дороге они светят мощно – обычное российское шоссе по освещенности не уступит Тверской.
Остальное, что отличает комплектацию Renegade от обычного Cherokee, – внешний тюнинг. Красивый темноватый цвет колесных дисков, мощные хромированные болты-«заклепки» на расширителях колесных арок, быстросъемные подножки.

Прокатиться отдохнуть за город, проще простого, но все прекрасно, если вас двое или трое, а что делать если вас пятеро? Весь багаж не поместиться в багажник, разработчики «Чероки» позаботились и об этом, сделав на крыше современные, удобные рейлинги. Если же вы едете в обычную поездку в супермаркет – никаких проблем. С брелока можно открыть стекло багажника, отодвинуть шторку и кинуть свои пакеты со снедью. Полностью пятую дверь открывать совсем не обязательно. Зато если уж сделаете это, то стекло само поднимется вверх, а дверь с огромной полноразмерной «запаской» аккуратно отпрыгнет влево. Справа увидите CD-чейнджер на шесть дисков – самое то для дальней дороги с учетом невысокой мощности антенны радио. И розетку на 12 вольт – можно, к примеру, автохолодильник на природе включить.
Как и во всех внедорожниках, имеется возможность подключения передней оси, при съезде в грязь, снег и т.д. Для полного бездорожья есть понижающая передача 4WD Low и жесткий полный привод 4WD Part-time. Переходить из режима в режим можно легким движением раздаточной коробки – на панели четко отражается, как в данный момент работает трансмиссия.

Комплектуется «Renegade» только двигателем 3.7л и выдает он 211 л.с. , пик крутящего момента (312 Нм) на 3800 об./мин. Конечно резвости нет, но хочу напомнить, мы в джипе, а не в болиде «Формула – 1». Двигатель так же, шумноват, спокойно не покатаешься, но глядя внешней на внедорожник, забываешь про все мелочи.
Аппетит двигателя надо было предсказать, 3.7л движок, потрет по трасе в среднем 15л, а в городе все 19л. Управляемость машины – на «пятерку». Кто-то, привыкший к седанам, конечно, покритикует слишком жесткую подвеску, но в сравнении с одноклассниками она кажется даже чуть мягче – оптимальная внедорожная настройка. Не стоит забывать пристегиваться ремнем безопасности. При внезапном обнаружении кочки можно набить шишку на голове – подпрыгиваешь в сиденье высоко. Реакция руля и тормозов обеспечивает нужный уровень обратной связи с дорогой. Порадовала своей четкостью коробка передач – четырехступенчатый автомат практически не ошибался в выборе передач. Машина покорно слушается водителя: чуть прибавил газу, и раскрутит мотор до 4 тыс. оборотов; чуть убавил – переключит быстрее. Но можно было бы и поставить 5 ступенчатый, т.к. 4 «ступни» — прошлый век.

К эргономике претензий немного. На водительском месте устраиваешься без проблем благодаря широкому диапазону регулировок сидений. Четырехспицевый кожаный руль вполне удобен в обращении, хотя вынести на него управление музыкой, пожалуй, не помешало бы. Вместо этого мы получили управление круиз-контролем, так помогающим на трассе. Не понравилось только расположение бортового компьютера – где-то на потолке, над салонным зеркалом заднего вида. А ведь его место в центральной консоли, но там радиосистема с кассетником и CD-проигрывателем (при том, что в багажнике в нашей машине был чейнджер на шесть дисков) и блок управления климатом.

Включение кондиционера здесь исполнено не очень обычно: он включается, когда рычажок направления воздуха застыл в положении у пиктограммы, где нарисована снежинка. Также непривычно управление стеклоподъемниками непривычно сосредоточено на горбинке бокса, что между передними сиденьями. Сам же бокс с подставкой для CD вполне удобен: для мелочевки – самое то.

Думаю все-таки, было комфортной кататься «мафиозиям» 90-х, на таких машинках, когда обычные люди не могли накопить на «копейку».
Renegade – самый дорогой из Cherokee; Машина обойдется вам примерно в 41 000 у. е.

Пешехонов Никита
Специально для http://www.avto.shpion.info/

По этому сейчас ученые разрабатывают выгодную технологию по производству водородных двигателей. Да и водород самый распространенный элемент на Земле, но в связанном виде. Значит нужно его добывать, а это еще затраты. Пока есть несколько основных проблем эксплуатации водородных автомобилей:

1. При окисление водорода выделятся водяной пар. Это конечно лучше чем углекислый газ, но зимой вода замерзает и повторный запуск двигателя не осуществим в таких условиях. Значит такие автомобили пока что будут эксплуатироваться в теплых странах. Хотя есть уже модель Honda FCX, она заводится без проблем при температуре минус 11 градусов.

2. Так же в этой технологии используются дорогостоящие платиновые и палладиевые катализаторы. Хотя уже появляются заявки автопроизводителей, которые говорят про создание технологии без использования платины.

3. Водород заправляется в виде жидкости при очень низких температурах и превращается в газ при нагревании, после чего испаряется в воздух, в независимости от того движется автомобиль или стоит в гараже.

Есть еще много других проблем, но они менее важные.
Но здесь есть и не мало преимуществ:
1. При сгорание водорода выделяется в 2.8 раза больше энергии.
2. Водород имеет высокую детонационную стойкость, широкие пределы воспламеняемости и быстро сгорает.
3. Эти двигатели экологически чисты.
4. Они работают практически без шума.

Пока что за решение всех проблем взялись такие автомобильные компании как: Volkswagen, BMW, Honda, Toyota, Daimler Chrysler и GM. Они пообещали массовый выпуск уже хорошо продуманных автомобилей в 2025 году. А пока ихняя стоимость от 300 тис. до 1 млн. $. Используют их только самые богатые предприятия и частные лица. Для них специально построены водородные АЗС.

Пробег такого автомобиля без дозаправки около 300 км.

наш адрес: Республика Хакасия, г. Черногорск, ул. Энергетиков, 7. тел. (39031) 60990, (39031) 24638, 89024687204. E–mail: altezasibmotors@mail.ru
адрес сайта: http://www.allteza.ru

Рекламка по просьбе

Первые аппараты для охлаждения воздуха, разработанные американской фирмой Carrier Transicold специально для использования на автомобилях, в 1936 году стали устанавливать на пассажирские автопоезда (седельный тягач плюс, прицепленный к нему «вагон»), курсировавшие между Багдадом и Дамаском. С 1941 года в США начали серийно оснащать автомобили кондиционерами. Правда, вторая мировая война почти заморозила все разработки в этой области, но сразу же по ее окончании дело резко пошло в гору. К началу 90–х годов в США кондиционерами было укомплектовано 85% легковых автомобилей и 55% грузовиков.

В бывшем Советском Союзе кондиционеры поначалу ставили только на правительственные автомобили. Первый кондиционер, собранный в конце 50–х годов из отечественных комплектующих, был установлен на семиместный правительственный лимузин «ЗИЛ-111–Г». В 60–х годах примитивные установки для охлаждения воздуха за счет испарения воды использовали на грузовиках, работавших в жарких регионах, но массового распространения они не получили. Только в 1976 году после соответствующего приказа Минавтопрома кондиционерами начали оснащать карьерные самосвалы, «дальнобойные» грузовики и комбайны. Для владельцев же легковушек это до недавнего времени была роскошь.

Что — же такое — автомобильный кондиционер?
«Кондиционер — аппарат для кондиционирования воздуха». «Кондиционирование воздуха — создание и поддержание в закрытых помещениях и транспортных средствах состояния воздуха, наиболее благоприятного для самочувствия людей, ведения определенных технологических процессов, обеспечения сохранности ценностей и т. п.».

Современные автомобильные кондиционеры — это устройства, регулирующие температуру, чистоту и циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. Конструкций много. Во всем, что касается подачи воздуха (вентиляторы) и его очистки (фильтры), кондиционеры разных лет примерно схожи; принципиально же они различаются только типами холодильных установок.

Методом проб и ошибок разработчики автомобильных кондиционеров постепенно пришли к выводу: на сегодняшний день оптимальной холодильной установкой является та, что применяется в современных бытовых холодильниках — парокомпрессорная, где поглощение тепла осуществляется за счет испарения специального хладагента — фреона, под давлением прокачиваемого компрессором по замкнутой системе.

Тривиальная компрессорная холодильная машина пока остается непревзойденной по совокупности технических и потребительских параметров, особенно по соотношению «стоимость–эффективность». И усилия основных фирм–производителей кондиционеров направлены не столько на поиски новых принципов отбора тепла, сколько на оттачивание конструкций, работающих по упомянутому принципу, — более тонкая механика, более умная автоматика, «экологические» фреоны, модный дизайн, эргономика, удобство обслуживания и т. д.

Система кондиционирования довольно сложная система с дорогостоящими устройствами. Система состоит из следующих компонентов:

Компрессор — агрегат, заставляющий хладагент циркулировать в системе, причем привод осуществляется ремнем. Хладагент — газ фреон R12 или R134a (с 1993 используется только R–134a). Конденсатор (конденсор) — или по–народному «радиатор кондиционера» — расположенный перед основным радиатором. Испаритель — теплосборник, в котором хладагент испаряется и поглощает тепло. Находится у радиатора отопителя. Ресивер–осушитель — резервуар для выравнивания давления и осушения хладагента. Трубки, клапаны, датчики, блок управления, сервисные клапана и прочее.

Принцип работы:
Как сказано выше, привод компрессора осуществляется от двигателя ремнем. Компрессор гонит хладагент в системе. В конденсаторе хладагент конденсируется, при этом выделяется тепло. Причем дополнительно конденсатор обдувается своим электрическим вентилятором. Соответственно в испарителе хладагент испаряется и поглощает тепло -поступающий воздух охлаждается. Вот и весь принцип.

Сервис:
Bo–время проводить диагностику и сервисное обслуживание, заправлять хладагент правильного типа. Что включает диагностика: проверка герметичности системы спец. тестером проверка компрессора и приводного ремня проверка хладагента и компрессорного масла. За год теряется до 20% обьема хладагента из–за диффузии.

Проверка работы испарителя. Что можно сделать самому:
Помыть конденсатор водой из шланга от грязи и соли. Почистить испаритель или поставить салонный фильтр (проверка проста — переключили с внешней на внутреннюю циркуляцию воздуха — если поток возрос, то надо чистить). Проверить работу эл. вентилятора, послушать компрессор на предмет посторонних скрипов и шумов, а также вибрации, естественно проверить натяжение приводного ремня. На ресивере находится окошечко через которое можно наблюдать за состоянием хладагента: ничего нет — нормальное состояние или весь хладагент вытек немного пузырьков — нормальное явление много пузырьков или белая эмульсия — большие утечки хладагента (систему лучше не включать) Появление изморози или капелек на трубках, клапанах, соединителях показывает то, что линия засорилась. И смотреть в оба (!) на тип заправляемого хладагента, а то в нашей стране чудес «мастера» могут залить несовместимый тип.

Специально для www.avto.shpion.info,
FOG