Бандитский автомобиль теперь для всех

В 90-х годах «Чероки» стал в России одним из нарицательных имен бандитских автомобилей. Глядя на новую модификацию «Чероки» про него сказать, что этот автомобиль предназначен для разборок, скорее всего для отдыха.

Глядя на Cherokee Renegade хочется спросить, ну и какой это «бандитский джип»? Наоборот, что-то очень похожее на американские внедорожники послевоенных времен. Стоит только посмотреть на дизайн – большие круглые фары, ветикальные линии радиаторной решетки, большие поворотники на «клыках», под ними яркие противотуманки. Строгий, почти брутальный вид скрашивает хромированная вставка на бампере. Да и цвет «оборонительный» – хаки.
Renegade в переводе с английского значит «отшельник». Действительно, кажется на этом джипе можно ехать и ехать, ехать и по бездорожью и по шоссе.

Главная особенность Renegade – рампа на крыше с двумя мощными галогеновыми фарами. Можно уехать на природу подальше от народа, включить верхний свет. И в полночной темноте сыграть, к примеру, в волейбол. В дороге врубить галогенки не так просто – надо переключиться на дальний свет, а потом найти рычажок слева от руля под приборной панелью. На пустой дороге они светят мощно – обычное российское шоссе по освещенности не уступит Тверской.
Остальное, что отличает комплектацию Renegade от обычного Cherokee, – внешний тюнинг. Красивый темноватый цвет колесных дисков, мощные хромированные болты-«заклепки» на расширителях колесных арок, быстросъемные подножки.

Прокатиться отдохнуть за город, проще простого, но все прекрасно, если вас двое или трое, а что делать если вас пятеро? Весь багаж не поместиться в багажник, разработчики «Чероки» позаботились и об этом, сделав на крыше современные, удобные рейлинги. Если же вы едете в обычную поездку в супермаркет – никаких проблем. С брелока можно открыть стекло багажника, отодвинуть шторку и кинуть свои пакеты со снедью. Полностью пятую дверь открывать совсем не обязательно. Зато если уж сделаете это, то стекло само поднимется вверх, а дверь с огромной полноразмерной «запаской» аккуратно отпрыгнет влево. Справа увидите CD-чейнджер на шесть дисков – самое то для дальней дороги с учетом невысокой мощности антенны радио. И розетку на 12 вольт – можно, к примеру, автохолодильник на природе включить.
Как и во всех внедорожниках, имеется возможность подключения передней оси, при съезде в грязь, снег и т.д. Для полного бездорожья есть понижающая передача 4WD Low и жесткий полный привод 4WD Part-time. Переходить из режима в режим можно легким движением раздаточной коробки – на панели четко отражается, как в данный момент работает трансмиссия.

Комплектуется «Renegade» только двигателем 3.7л и выдает он 211 л.с. , пик крутящего момента (312 Нм) на 3800 об./мин. Конечно резвости нет, но хочу напомнить, мы в джипе, а не в болиде «Формула – 1». Двигатель так же, шумноват, спокойно не покатаешься, но глядя внешней на внедорожник, забываешь про все мелочи.
Аппетит двигателя надо было предсказать, 3.7л движок, потрет по трасе в среднем 15л, а в городе все 19л. Управляемость машины – на «пятерку». Кто-то, привыкший к седанам, конечно, покритикует слишком жесткую подвеску, но в сравнении с одноклассниками она кажется даже чуть мягче – оптимальная внедорожная настройка. Не стоит забывать пристегиваться ремнем безопасности. При внезапном обнаружении кочки можно набить шишку на голове – подпрыгиваешь в сиденье высоко. Реакция руля и тормозов обеспечивает нужный уровень обратной связи с дорогой. Порадовала своей четкостью коробка передач – четырехступенчатый автомат практически не ошибался в выборе передач. Машина покорно слушается водителя: чуть прибавил газу, и раскрутит мотор до 4 тыс. оборотов; чуть убавил – переключит быстрее. Но можно было бы и поставить 5 ступенчатый, т.к. 4 «ступни» — прошлый век.

К эргономике претензий немного. На водительском месте устраиваешься без проблем благодаря широкому диапазону регулировок сидений. Четырехспицевый кожаный руль вполне удобен в обращении, хотя вынести на него управление музыкой, пожалуй, не помешало бы. Вместо этого мы получили управление круиз-контролем, так помогающим на трассе. Не понравилось только расположение бортового компьютера – где-то на потолке, над салонным зеркалом заднего вида. А ведь его место в центральной консоли, но там радиосистема с кассетником и CD-проигрывателем (при том, что в багажнике в нашей машине был чейнджер на шесть дисков) и блок управления климатом.

Включение кондиционера здесь исполнено не очень обычно: он включается, когда рычажок направления воздуха застыл в положении у пиктограммы, где нарисована снежинка. Также непривычно управление стеклоподъемниками непривычно сосредоточено на горбинке бокса, что между передними сиденьями. Сам же бокс с подставкой для CD вполне удобен: для мелочевки – самое то.

Думаю все-таки, было комфортной кататься «мафиозиям» 90-х, на таких машинках, когда обычные люди не могли накопить на «копейку».
Renegade – самый дорогой из Cherokee; Машина обойдется вам примерно в 41 000 у. е.

Пешехонов Никита
Специально для http://www.avto.shpion.info/